Dites bonjour à Gatwick 2.0

Lancée en 2019, première collaboration de Pangram Pangram avec le créateur de polices Valerio Monopoli (qui aurait pu imaginer où nous en serions aujourd'hui ?!), Gatwick a rapidement rencontré un succès fou grâce à sa forme et son style remarquablement originaux et remarquables. Gatwick s'épanouit dans une petite échelle, avec des terminaisons nettes et des fûts effilés, et révèle un caractère toujours plus exubérant à mesure que les échelles augmentent. De retour entre les mains de Valerio, nous sommes ravis d'accueillir la mise à jour 2.0, qui élargit ses capacités grâce à l'introduction de deux familles de polices entièrement nouvelles : Gatwick Jumbo, Jet et Glider.

Plus grand et plus performant que jamais, Gatwick 2.0 s'appuie encore davantage sur son contexte calligraphique surprenant, alliant un charme rétro subtil et l'imperfection humaine à une ingénierie aéronautique sophistiquée. Ou, comme le suggère Valerio, le croisement entre « élégance et originalité ». En discutant avec le maître des coulisses, nous plongeons dans le développement de cette gigantesque mise à jour de Gatwick (et ce que l'avenir nous réserve…) !

Quelle a été la motivation derrière la mise à jour majeure de Gatwick (version 2.0) ? Comment s'est déroulé le processus ?

Lorsque la famille Gatwick originale est sortie en 2018, il s'agissait non seulement de ma première collaboration avec Pangram Pangram, mais aussi de ma première police complète. Cela signifie que mes compétences et les outils disponibles à l'époque étaient moins développés qu'aujourd'hui. Gatwick 2.0 vise à améliorer la police originale, tant sur le plan technique que stylistique, tout en élargissant sa palette expressive grâce à un nouvel axe de taille optique.

Quelles sont les principales différences entre les familles Jumbo, Jet et Glider ? (et vous êtes-vous amusé à les nommer ? Ils sont tellement bons, aha !)

Les nouvelles familles sont réparties sur trois niveaux différents du nouvel axe. « Jumbo » conserve fidèlement les formes à faible contraste de Gatwick 1.0 et est idéal pour le corps du texte et les sous-titres. « Glider » se situe à l'extrémité opposée de l'axe et lui offre un contraste délicat et élevé. Enfin, « Jet » se situe au milieu de la gamme, reliant les deux extrêmes.

J'ai beaucoup joué avec les noms de familles non conventionnels dans mes dernières publications, notamment pour le catalogue OffType. Il existe une terminologie claire, quoique toujours arbitraire, pour le poids, la largeur et les niveaux optiques en création typographique, mais chaque nouvelle famille est l'occasion de la redéfinir selon le concept fondamental. Dans ce cas, les noms font référence à trois types d'avions, du plus lourd au plus léger. J'espère que ces mots indiqueront mieux à quel type de composition les différentes familles sont destinées que des termes comme « deck » ou « banner », qui ne se rapportent qu'à la taille. Et en plus, ils sonnent super bien !

Comment avez-vous abordé l'équilibre des caractéristiques contrastées au sein des familles Jumbo, Glider et Jet tout en maintenant la cohésion entre elles ?

Le squelette sous-jacent de la police reste inchangé sur tout l'axe optique, mais de nombreux petits ajustements ont été nécessaires pour transformer les tiges effilées en empattements ou en lignes fines, comme dans W ou M. Le plus grand défi était de garder l'effilement centré et bien interpolé dans les segments diagonaux et courbes, ce qui nécessitait une approche méthodique, basée sur les nouveaux composants de segment disponibles dans Glyphs 3 (quelque chose qui n'était pas là lorsque j'ai conçu Gatwick 1.0).

Pourriez-vous nous expliquer le processus de conception consistant à ajouter des tiges effilées, des terminaux pointus et d'autres détails très distinctifs de Gatwick ?

Il y a une raison pour laquelle les tiges effilées légères sont peu courantes dans le monde des polices : elles sont complexes à concevoir et encore plus délicates à interpoler, surtout lorsque le contraste est très faible, comme dans la famille « Glider ». Sachant combien de travail cette mise à jour aurait nécessité si je m'étais uniquement appuyé sur le travail manuel, j'ai implémenté des composants de segments courbes partout, ce qui a grandement simplifié le processus et garanti des interpolations sans faille dans les exportations de variables.

Quels défis avez-vous rencontrés pour améliorer le contraste de la famille Glider tout en préservant la lisibilité et la forme de base de Gatwick ?

Dans des polices comme Gatwick , les formes ne s'assemblent pas immédiatement comme dans les polices rationalistes ou modulaires. Cela signifie que la plupart des connexions doivent être gérées manuellement, et que la plupart des formes apparemment identiques sont en réalité modifiées séparément, ce qui confère à la police un aspect assez organique. Un autre défi a été de choisir les traits pouvant rester effilés et ceux devant être transformés en lignes droites. Toutes les terminaisons ne se valent pas, et comme toujours, la calligraphie s'avère très utile face à ces doutes, même dans les polices qui ne semblent pas en être directement issues.

Comment la famille Jet parvient-elle à trouver un équilibre entre les familles Jumbo à faible contraste et les familles Glider à fort contraste ?

C'est un entre-deux assez littéral, devenu ma famille préférée des trois en raison de son caractère hybride. La suppression d'un peu de contraste avec Jumbo a permis d'égaliser les tiges horizontales tout autour. La famille Jet représente ainsi, d'une certaine manière, la forme la plus authentique de cette police, à la croisée de l'élégance et de l'originalité.

Y a-t-il des mises à jour ou des extensions futures auxquelles nous pouvons nous attendre pour Gatwick au-delà de sa V2.0 ?

Une éventuelle version 3.0 verrait l'introduction de l'italique et de l'écriture cyrillique, qui sont déjà en préparation !

Où aimeriez-vous voir le nouvel aéroport de Gatwick agrandi utilisé ?

Tout projet où l'on ne craint pas une pointe d'exubérance, mais aussi un emballage élégant ou un produit de mode. La ligne bien-être « Lemme » de Kourtney Kardashian, dont le logo est déjà basé à Gatwick, en est un parfait exemple.

Gatwick et sa nouvelle mise à jour sont désormais disponibles gratuitement à l'essai avec des essais à partir de seulement 30 $ !